Kur një sistem i lidhur zhgënjen, paneli rrallë është shkaku i vërtetë. Problemi zakonisht qëndron më herët: një sensor i montuar aty ku nuk mund të matë atë që ka rëndësi, të dhëna që mbërrijnë me boshllëqe që askush nuk i vëren, ose shifra të sakta që i përgjigjen pyetjes së gabuar.
Çdo sistem i LIOMO ndjek të njëjtat katër faza: lidh, mblidh, kupto, vepro. Secila varet nga ajo që i paraprin, dhe secila ka mënyrën e vet për të dështuar kur bëhet me nxitim.
Lidh: shtresa fizike përcakton çfarë është e mundur
Lidhja nënkupton vendosjen e pajisjes së duhur në vendin e duhur dhe sigurimin e një rruge të besueshme për të dhënat e saj. Ajo përfshin zgjedhjen e sensorëve, vendimin se si do të furnizohen me energji dhe si do të montohen, lidhjen e tyre me kabllo me pajisjet aty ku duhet, dhe zgjedhjen e një rrjeti që funksionon në pikën reale të instalimit.
Kur bëhet me nxitim, kjo fazë dështon në heshtje. Një pajisje gjurmimi që nuk është lidhur me elektronikën e mjetit nuk mund të raportojë nivelin e karburantit ose kodet e defekteve, sado i mirë të jetë softueri. Një sensor toke i vendosur në thellësinë e gabuar jep lexime të sakta për gjënë e gabuar. Një matës energjie në furnizimin kryesor nuk mund të tregojë se cila makineri shkakton kulmin e kërkesës. Asnjëra prej tyre nuk është problem softueri, dhe asnjë softuer i shtuar më vonë nuk do t’i zgjidhë.
Mblidh: të dhëna të besueshme, përfshirë ato që mungojnë
Mbledhja nënkupton marrjen e çdo mesazhi, kontrollin e tij dhe ruajtjen e tij në një formë që mbetet e dobishme për vite me radhë. Pajisjet humbasin mbulimin, gateway-t rinisen, orët e pajisjeve humbasin saktësinë, dhe mesazhet mbërrijnë vonë ose dy herë.
Në LIOMO Fleet, pajisjet e gjurmimit raportojnë te një gateway i LIOMO, dhe platforma ruan pozicionet dhe leximet që merr. Një mjet që nuk ka raportuar për 10 minuta shfaqet si „Jashtë linje“, kështu që një pajisje gjurmimi që hesht duket qartë se hesht dhe nuk ngatërrohet me një mjet të parkuar.
Kur bëhet me nxitim, kjo fazë prodhon të dhëna që duken të plota, por nuk janë. Një boshllëk lexohet si zero, një mesazh i dyfishtë e dyfishon një total, ose një gabim në zonën kohore e zhvendos çdo ngjarje me një orë. Rregulli që zbatojmë është i thjeshtë: të dhënat që mungojnë duhet të shihen qartë se mungojnë.
Kupto: nga leximet te përgjigjet
Të kuptuarit nënkupton kthimin e leximeve të papërpunuara në gjërat për të cilat njerëzit marrin realisht vendime. Në një flotë, një rrjedhë pozicionesh kthehet në udhëtime, distanca, ndalesa dhe gjendje të mjeteve. Regjistrimet e karburantit kthehen në konsum në litra për 100 km midis dy mbushjeve të plota. Tejkalimet e shpejtësisë, frenimet e forta, përshpejtimet e forta, kthesat e forta dhe qëndrimet e gjata me motor ndezur kthehen në një vlerësim të shoferit për 100 km, kështu që shoferët që përshkojnë më shumë distancë krahasohen në mënyrë të drejtë.
Në menaxhimin e energjisë, leximet e matësve kthehen në konsum për ndërtesë, për turn ose për linjë prodhimi, të krahasuara me tarifat dhe oraret e punës. Në bujqësi, leximet e lagështisë së tokës dhe të motit kthehen në një pamje se cilat parcela kanë nevojë për ujë dhe cilat jo.
Kur bëhet me nxitim, kjo fazë prodhon panele plot me grafikë që askush nuk i hap. Testi është i thjeshtë: për çdo pamje, emërtoni vendimin që ajo mbështet dhe personin që e merr.
Vepro: mbyllja e ciklit, me kujdes
Veprimi është pika ku sistemi ndryshon diçka: një alarm që i shkon personit të duhur, një raport mujor para një menaxheri, një orar i rregulluar ose një komandë që i dërgohet një pajisjeje. Këtu duket vlera e një sistemi, por vetëm nëse fazat e mëparshme janë të qëndrueshme.
Veprimet kanë nevojë për rregulla se kush merr çfarë dhe kur. Një alarm që vjen natën në një kuti mesazhesh që askush nuk e lexon deri në mëngjes nuk është veprim. Komandat e automatizuara kërkojnë edhe më shumë kujdes. Kur LIOMO Fleet imobilizon një mjet, komanda dërgohet vetëm kur mjeti është i palëvizur dhe me kontaktin e fikur, konsiderohet e kryer vetëm pasi pajisja e gjurmimit e konfirmon dhe anulohet automatikisht nëse ky konfirmim nuk mbërrin.
Kur bëhet me nxitim, kjo fazë ose i mbyt njerëzit me alarme derisa ata nuk i lexojnë më, ose automatizon veprime përpara se të dhënat pas tyre të jenë mjaftueshëm të besueshme për të vepruar mbi to.
Pse ka rëndësi radha
Presioni për të treguar rezultate herët i shtyn projektet drejt ekraneve në radhë të parë. Katër fazat janë një mënyrë për t’i rezistuar këtij presioni pa e ngadalësuar punën. Një pilot i vogël që kalon nëpër të katër fazat, me pak mjete, një ndërtesë ose një fushë, teston gjithë zinxhirin përpara se të përsëritet në shkallë të gjerë.
E njëjta logjikë udhëheq edhe punën për softuer me porosi. Para se të projektojmë ekranet, shohim nga vijnë të dhënat, sa të besueshme janë dhe çfarë do të bëhet me to. Një sistem është aq i dobishëm sa faza e tij më e dobët, dhe faza më e dobët zakonisht është ajo që u bë me nxitim.